Авторемонт, замена своими силами

Обновленный Opel Insignia получил новую оптику и двигатели

Нынешнее второе поколение Opel Insignia вышло на рынок в 2017 году (см. руководство по первому Инсигния), и теперь немецкая компания рассекретила обновленные версии лифтбека и универсала. Фейслифтинг будет официально представлен широкой публике во время Брюссельского автосалона в январе. Затем станут известны подробности измененной линейки двигателей, а пока Opel показал только обновленный экстерьер модели.

Большинство изменений вносятся заранее. Они включают в себя более широкую решетку из громоздких ячеек с хромированными элементами (как у новой Corsa), а также новую оптику: дневные ходовые огни расположены внизу фар, в каждом блоке больше не 32 светодиода, а 84, утверждает компания. что они быстрее реагируют на изменение дорожной обстановки. Логотип бренда больше.

Кроме того, центральный воздухозаборник в нижнем бампере получил иную форму, а противотуманные фары теперь круглые. В задней части автомобиля изменений меньше: немного переработан бампер, а серебристые глушители на выхлопной системе с обеих сторон стали трапециевидными (ранее овальными).

Фото из салона не публиковались, наверное будут какие-то изменения. Известно, что обновленная Insignia получит новое устройство для беспроводной зарядки смартфонов, новую информационно-развлекательную систему с улучшенной графикой навигации, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а в зависимости от уровня оснащения сенсорный экран будет 7 или 8 дюймов.

Также была повышена безопасность лифтбека и универсала. Insignia оснащена новой камерой заднего вида и системой слежения за автомобилями, движущимися в поперечном направлении: датчики обнаруживают «помехи» на расстоянии до 20 метров (в обе стороны) при движении задним ходом. В списке дополнительного оборудования для универсала есть функция бесконтактного открывания задней двери.

По линейке двигателей обновленного Opel Insignia информации пока мало. Известно, что двигатели — как бензиновые, так и дизельные, будут новыми. Учитывая подробности, компания, вероятно, решила подождать до официальной премьеры. По предварительным данным, фейслифтинг получит адаптированные двигатели от группы PSA (компания купила Opel и Vauxhall у GM весной 2017 года).

В Европе нынешняя Insignia доступна с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра мощностью 140, 165 и 200 л.с., а также дизельными двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 136 л.с. , 170 и 210 лошадей. Все работает в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач, а также 8-ступенчатым автоматом.

После выпуска Insignia второго поколения продажи в Европе снизились. В прошлом году было продано 67 424 экземпляра, что на 6,8% меньше, чем в 2017 году. С января по октябрь этого года было продано 39 404 экземпляра, что на 33% меньше по сравнению с тем же периодом. 2018 года. Судя по всему, бренд надеется, что обновленная модель повысит к ней интерес.

Смесь страха, волнения и радости от нового Nissan 370Z Nismo

Многофункциональный автомобиль. Это сегодняшняя мода, во многом обезличившая понятие «спорткар». А именно, сырая машина, которая вас уважает, возбуждает и преследует только одну цель — генерировать адреналин. К радости болельщиков, на рынке до сих пор присутствуют настоящие спорткары. Один из них — Nissan 370Z Nismo, который наша команда имела возможность протестировать.

Версия Nismo — последняя и самая брутальная модификация обновленного Nissan 370Z. В нем упор делается на спорт, так как он доминирует во внешнем виде и интерьере, а также в трансмиссии, шасси и поведении на дороге.

Экстерьер 370Z Nismo оснащен полным обвесом, включая дополнительные спойлеры, диффузор и компоненты контрастного цвета. интерьер выполнен в том же стиле, со спортивными сиденьями Recaro Sportster, алюминиевыми педалями, дополнительной техникой, кожей и обивкой из алькантары, которую носят с большинством вещей в салоне, включая рулевое колесо, сиденья, консоль и приборную панель.

Nissan 370Z Nismo приводится в движение знакомым 3,7-литровым двигателем V6, который в данном случае оптимизирован для выработки 344 л.с. и 371 Нм. Он сочетается только с 6-ступенчатой механической коробкой передач и приводит в движение задние колеса.

Двигатель — исключительный хит, так как он входит в число немногих из «старой школы». Он не гибрид и не с уменьшенным объемом, а опирается на старую-добрую атмосферную начинку. Поскольку нет турбин, установка обеспечивает плотное и грубое развертывание мощности во всем рабочем диапазоне. Разгон с места до 100 км / ч занимает 5,2 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км / ч.

Динамические характеристики, наверное, кажутся посредственными, особенно если учесть, что можно купить функциональный внедорожник или хэтчбек с лучшим разгоном от 0 до 100 км / ч. Однако эти цифры будут иметь смысл для дорогого гонщика. Для обычного любителя важнее то, что дает машина.

И Nissan 370Z Nismo дает много, много спорта. По мере приближения к автомобилю выделяются широкие арки крыльев, аэродинамическое купе, спойлеры, двойная выхлопная система и огромные колеса, за которыми скрываются впечатляющие тормозные суппорты. интерьер приветствует спортивными сиденьями, рулевым колесом и техникой. Далее идет запуск двигателя, подтверждающий первоначальное впечатление. Когда вы нажимаете кнопку пуска, все купе дрожит, а звук доставляет смесь страха, беспокойства и радости.

Интерьер спортивный, но выполнен из роскошных материалов и даже предлагает камеру заднего вида.

Эта смесь ощущений продолжается нажатием на сцепление — оно жесткое и резкое, как в гоночной машине. Коробка передач создана в унисон — с коротким ходом и металлическим ощущением при переключении передач. Кроме того, есть режим, который автоматически увеличивает обороты двигателя (подает промежуточный газ), когда водитель переключает передачу на более низкую.

В дороге самый спортивный 370Z — это настоящий автомобиль. Езда чрезвычайно жесткая, рулевое управление прямое, а ход педали акселератора короткий. Однако звук двигателя и трансмиссии впечатляет еще больше — щелчки, треск, рычание. Это как в гоночной машине.

Вождение даже на низких скоростях требует полной концентрации и целеустремленности. А отключать систему ESP мы рекомендуем только самым опытным, так как огромные задние колеса начинают буксовать на самых низких оборотах. Однако даже с включенной антипробуксовочной системой при весе чуть более 1500 кг. машина позволяет контролируемую подачу.

Да, первое знакомство с Nissan 370Z Nismo определенно запоминающееся — одновременно шокирующее и приятное. Удивительно, что удалось сделать дизайнерам этого автомобиля. Я несколько раз ездил на флагманском GT-R, но 370Z Nismo меня уважает больше. Да, GT-R чертовски быстр, но при этом легок в управлении. спортивная модель меньшего размера Nismo далека от динамических возможностей Годзиллы, но способна обеспечить еще более жесткую дозу адреналина.

Не заблуждайтесь, Nissan 370Z Nismo — не типичный спортивный автомобиль на каждый день. Он не очень комфортный, имеет небольшой багажник (235 литров) и едет тяжело. Но он чертовски стабильный, прямой и быстрый, что делает его отличной машиной для отдыха. Один из немногих на рынке, который все еще опирается на старый добрый рецепт — высокооборотный атмосферный двигатель, два сиденья, механическая коробка передач, задний привод и идеальная развесовка.

Что касается цены на модель, то для Болгарии она составляет $61000. Что касается остальных моделей Ниссан, здесь находятся инструкции и мануалы по их ремонту.

Volkswagen уничтожил доказательства Dieselgate?

Новые серьезные обвинения в адрес немецкого автоконцерна Volkswagen (VW), который испытывает серьезные трудности после раскрытия дела Dieselgate. После разоблачения скандала американское подразделение уничтожило улики, сообщили немецкие телеканалы NDR и WDR и влиятельная газета Süddeutsche Zeitung со ссылкой на бывших сотрудников компании в США.

В настоящий момент Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), разразивший скандал полгода назад, намекает, что может быть достигнут компромисс по штрафам и компенсации.

Немецкие СМИ ссылаются на иск, поданный несколько дней назад бывшим сотрудником ИТ-отдела американской дочерней компании в суд США. В нем он жаловался, что был уволен в конце 2015 года, потому что менеджеры VW считали, что он намеревался сообщить властям США о препятствовании правосудию.

Судебный процесс на 11 страницах содержит, по сообщениям СМИ, серьезные обвинения против Volkswagen Group of America. По его словам, бывший сотрудник пытался предотвратить удаление данных со-создателей в штаб-квартире VW в Мичигане, вопреки административному распоряжению, после объявления о скандале в сентябре.

Дочерняя компания VW в США изначально проигнорировала приказ Министерства юстиции США о немедленном прекращении всех рутинных операций по удалению данных, также сообщили SZ, WDR и NDR. К концу сентября и началу октября данные были уничтожены, несмотря на решение суда, прямо противоположное VW. Удаление резервных копий информации было оправдано тем фактом, что у дочерней компании в США не было достаточного места для хранения данных.

VW считает жалобу бывшего сотрудника необоснованной, — заявил представитель концерна.

В сентябре группа признала, что при тестировании дизельных автомобилей в США они фальсифицировали выбросы. Особенно в Соединенных Штатах, где разгорелся скандал и где затронуты около 600 000 автомобилей, группе грозят серьезные штрафы и иски о возмещении ущерба. Утверждение плана ремонта автомобилей Агентством по охране окружающей среды США еще не утверждено.

В ходе переговоров на прошлой неделе CARB впервые дал понять, что компромиссное решение может быть достигнуто. Власти пришли к выводу, что полное обслуживание и переоборудование всех 600 000 пострадавших автомобилей в США невозможны. Даже после этого не исключалось, что экологические требования не соблюдались.

Власти сейчас рассматривают вопрос о том, разрешить ли этим автомобилям оставаться на дороге, и взамен группа не будет платить штрафы за выбросы выше допустимого уровня. Для VW это может быть более выгодно с финансовой точки зрения, чем выкуп этих автомобилей.

Также по теме смотрите ремонт дизельного двигателя Passat B6

Зеркало видеорегистратор с камерой заднего вида

Удобства этого устройства очевидны, но все, же стоит указать на то, что вам не придется постоянно таскать с собой видеорегистратор, дабы не привлекать воров. Новое устройство совсем незаметно на зеркале заднего вида.

Читать далее

Социальные сети

Обсуждаемый ремонт

Самое читаемое